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2019年尾:房地产“大鱼吃大鱼”频(pin)现

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NO.2264-大瑞铁路大保段
作者:杔格
校稿:朝乾 / 编辑:汑洛
2022年7月22日,大理至瑞丽铁路大理至保山段开通运营,这标志着中缅国际铁路通道建(jian)设(she)取得重要进展。
10时整,C296次由保山站发出
大瑞铁路大保段正式建(jian)成通车
(滑动查看更多,图:杔格)▼作为一条进一步完善西部边疆铁路网结构的(de)重要工程,大瑞铁路大保段与其它(ta)线路不同的(de)是(shi),其建(jian)设(she)工期超长,数万名参建(jian)人(ren)员历经14年鏖战。
从2008年到2022年
14年的(de)漫长等待(滑动查看更多,图:杔格)▼14年,对(dui)于大瑞铁路大保段的(de)参建(jian)者是(shi)一个什么概念?“他(ta)们(men)有些人(ren)来时刚刚大学毕业,现在孩子已经上了小学;有些人(ren)来时还是(shi)青年,现在已是(shi)两鬓斑白的(de)中年。”
伴随大瑞铁路长跑的(de)参建(jian)单位代表
来到了开通运营现场(滑动查看更多,图:杔格)▼大瑞铁路大保段
大瑞铁路,全线位于云南省境内,东起大理市,西至中缅边境城市瑞丽市,全长330公里,沿线有白、彝、回、傈僳、苗、纳西等10多个少数民族聚集区。
说到大瑞沿线的(de)少数民族,尤其是(shi)保山一带
必须提到一首当地传唱几代人(ren)的(de)著名歌曲
——《富饶美丽的(de)潞江坝》
(滑动查看更多,图:杔格)▼线路采取分段建(jian)设(she)模式,共分为大理至保山段和保山至瑞丽段两段建(jian)设(she)。
大瑞铁路分为大保段和保瑞段
两段并非同期开工建(jian)设(she)▼大保段,全长133公里,连接大理市和保山市,途经大理白族自治州大理市、漾濞彝族自治县、永平县和保山市隆阳区,设(she)计时速140公里,为国家I级单线电气化铁路,于2008年6月开工建(jian)设(she)。
大瑞铁路的(de)起始站为大理站
首发列车抵达终点大理站
对(dui)于大理州而言,同样是(shi)一个特殊的(de)日子
(滑动查看更多,图:杔格)▼其位于云南西部山区,穿越横断山脉纵谷区、地震带,自大理(下关)沿西洱河右岸而下,横跨漾濞江、银江、澜沧江等多条河流,沿线山高谷深、河流密布,具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点,是(shi)目前国内地形地质条件最为复杂的(de)铁路之一。
大理(下关)-漾濞-永平-保山(隆阳)▼因此,大保段全线新建(jian)桥梁34座、隧道21座,总长115.8公里,占线路全长约87%(桥隧比),积累了复杂地质条件下铁路隧道和桥梁建(jian)造的(de)宝贵经验。
作为单线铁路,“会车”之时
有时车辆会选择临时停车在大桥上
(澜沧江特大桥,图:杔格)▼横跨澜沧江、穿越横断山
大瑞铁路大保段所途经的(de)澜沧江地带,位于大理州永平县与保山市隆阳区的(de)州市交界处。
一江分两州市,一桥连两地
东侧是(shi)茶马古道的(de)霁虹桥遗址(已复建(jian))
西侧是(shi)中缅油气管道桥(图:长光卫星)▼澜沧江特大桥,为双线铁路桥,全长528.1米,主跨342米,桥面至江面高差270米,相当于90层楼房的(de)高度。
(图:昆明铁路)▼该桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥,主拱采用钢管拱内填、外包混凝土结构。这架飞跨澜沧江天堑的(de)大桥于2008年4月开工建(jian)设(she),是(shi)全线的(de)重难点控制性工程。
(图:昆明铁路)▼大桥地处峡谷区和风口处,施工场地陡峭狭小、日常风速大,桥址上下游附近均有滑坡体,四周交通不便。这里每年10月至次年5月属于风季,杆件吊装和电焊施工几乎无法进行;6月至10月为雨季,盘山便道滑坡、塌方频(pin)发多发,不利于大型构件的(de)运输。
所有的(de)结构都是(shi)小杆件进场,然后进行现场组拼
(图:昆明铁路)▼受特殊地理环境和气候所限,澜沧江特大桥采用“二次竖转”工法施工,在世界建(jian)桥史上尚属首次;“二次竖转”角度之和达130°,其竖转角度目前在世界上最大;大桥单边竖放重量达2500吨,也是(shi)世界桥梁施工之最。
(图:昆明铁路)▼大桥飞跨澜沧江天堑,创三项“世界第一”建(jian)桥纪录,为我(wo)国在高山峡谷区和风口处建(jian)设(she)大桥积累了宝贵经验。
澜沧江特大桥东端连接着
永平县的(de)江顶寺隧道(图:昆明铁路)▼澜沧江特大桥西侧,连接的(de)便是(shi)有着“史上最难掘进隧道”“中国隧道施工地质博物馆”之称的(de)大柱山隧道。它(ta)穿越横断山脉南段腹地,位于保山市境内,是(shi)大瑞铁路全线最高风险隧道,全长14484米,最大埋深为995米。
澜沧江特大桥西端便连接着
著名的(de)大柱山隧道,注意隧道旁边的(de)小瀑布
(图:中铁一局@牛榮健)▼大柱山隧道所在区域地质环境复杂,断裂构造发育,具有“三高(高地热、高地应力、高地震烈度)”、“四活跃(活跃的(de)新构造运动、活跃的(de)地热水环境、活跃的(de)外动力地质条件、活跃的(de)岸坡浅表改造过程)”的(de)特征。
工人(ren)在装最后的(de)炸药,大柱山隧道即将贯通
(图:中铁一局@牛榮健)▼大柱山隧道2008年开工以来,涌水约2亿立方米,相当于15座西湖水量,先后建(jian)设(she)7座抽水站,56台大水泵接力才将隧道内部的(de)涌水抽干。开工以来,施工人(ren)员90%以上的(de)时间(shijian)都是(shi)与突泥涌水作战。
奋勇堵水
(图:中铁一局@牛榮健)▼洞内高地温段长期处于40℃左右和85%以上湿度的(de)恶劣施工环境,为了确保施工人(ren)员身心健康,隧道内长期存放冰块降温,每个挖掘面每天需放置12吨冰块。
工人(ren)用冰块降体温
(图:中铁一局@牛榮健)▼洞内纵坡设(she)计为小“人(ren)”字坡,最大纵坡23.5‰,穿越6条地质断裂带,岩溶发育地段5处,褶皱构造3条,经过有放射性场所监督区、低高温带,地质极其复杂多变,有时遭遇瓦斯气体。
精测大柱山隧道
(图:中铁一局@牛榮健)▼大柱山隧道一共穿越12条断层,最艰难时是(shi)在2009年8月后,隧道掘进遭遇燕子窝断层,建(jian)设(she)者24小时轮班施工,26个月只掘进了156米,平均每天仅能掘进约20厘米,被形容为“在豆腐渣里打洞”。
开挖大柱山隧道的(de)工人(ren)们(men)
(图:中铁一局@牛榮健)▼由于施工环境异常恶劣,施工过程异常艰难,大柱山隧道工期从最初的(de)5年半,一度调整为8年,此后又再度调整为13年,最后一两百米的(de)时候还发生过两次小塌方。
隧道即将贯通,工人(ren)的(de)喜悦流露在脸上
(图:中铁一局@牛榮健)▼如今,隧道已经建(jian)成通车,列车通过这里只需要7分钟,畅通的(de)背后是(shi)2000多名建(jian)设(she)者曾在这里付出的(de)10余年时光。
2020年4月28日8时36分
大柱山隧道全隧贯通
从2008年开工至2020年贯通
历时12年之久(图:中铁一局@牛榮健)▼秀岭隧道位于漾濞县境内,全长17.623公里,属于特长隧道,地质构造复杂。
周围有城镇分布(图:昆明铁路)▼隧道穿越的(de)横断山滇西高山峡谷区,拥有国内唯一一个以区域命名的(de)土层“滇西红层”,围岩变化频(pin)繁。该隧道历时14年,先后有1万多名建(jian)设(she)者参与施工,有大瑞铁路“超级拦路虎”之称。
“滇西红层”(图:昆明铁路)▼目前国内在进行特长隧道施工时,大多数是(shi)采用设(she)置横洞、斜井、竖井等施工方法,以增加隧道开挖工作面,从而达到“长隧短打”的(de)目的(de)。但秀岭隧道只能采取进出口两端长距离掘进的(de)方式,导致了隧道施工难以提速,推进缓慢。
(图:昆明铁路)▼随着隧道掘进长度的(de)不断延伸,洞内温度居高不下,掌子面的(de)温度最高时可达40℃以上,洞内空气湿度接近100%。为了改善作业环境,提升作业效率,施工单位每天运送10多吨冰块到施工现场。
(图:昆明铁路)▼秀岭隧道最大的(de)埋深接近1100米,伴随着滇西红层软质岩的(de)特殊性,在施工过程中,施工人(ren)员经常会遇到突泥涌水、软岩大变形、掌子面溜坍的(de)风险。同时,整座隧道要穿过7条断层破碎带,围岩每一米都在变化。
(图:昆明铁路)▼2021年1月20日,经过13年的(de)艰苦建(jian)设(she),秀岭隧道平导顺利贯通,单口掘进长度达9677米,刷新了亚洲铁路山岭隧道独头掘进的(de)最长纪录。
2021年6月30日上午
秀岭隧道贯通(图:昆明铁路)▼克服山谷横风影响,建(jian)成了澜沧江特大桥;克服溜坍、突泥、涌水等地质灾害,建(jian)成了施工难度极大的(de)大柱山隧道、秀岭隧道。
大柱山隧道的(de)涌水流入澜沧江里
形成瀑布,成为当地游客观赏的(de)一道风景
(图:中铁一局@牛榮健)▼一路向西,穿山跨江,凿隧架桥,创新攻克地质灾害难关,这“一桥两隧”只是(shi)大保段的(de)显著代表,其它(ta)桥隧工程,如:大理市与漾濞县交界处的(de)太邑隧道、大保段最后一座顺利贯通的(de)隧道——杉阳隧道、以“保山”命名且为全线第三大长隧的(de)保山隧道、以“漾濞”命名的(de)隧道群等,建(jian)设(she)难度也各有千秋。
杉阳隧道贯通也标志着
我(wo)国首次穿越横断山脉的(de)
秀岭、大坡岭、杉阳、大柱山隧道群
全部贯通(图:昆明铁路)▼通向永昌
保山,古称永昌。大理至保山一线区域地位重要,途经白族、傣族等少数民族地区,沿线原生态旅游资源丰富。大瑞铁路大保段建(jian)成通车,结束了保山、永平、漾濞(“一市两县”)不通铁路的(de)历史。
此前发挥一定功能的(de)
保山高铁无轨站(@保山客运站)
也将被真正的(de)火车站替代(图:杔格)▼开通运营初期,昆明至保山最快3小时26分可达,大理至保山最快1小时9分可达;安排开行的(de)货物列车,使得各地建(jian)材、化工、农产品(chanpin)等可通过铁路从大理快速运达保山。
极大便利沿线各族人(ren)民群众出行和货物运输
(大保段首发列车,图:杔格)▼与大瑞铁路大保段基本并行的(de)公路干线共有两条,一条为国道G320大保段,其部分前身为滇缅公路的(de)重要组成部分,一条为G56杭瑞高速大保段,也是(shi)亚洲公路网AH14的(de)重要组成部分。
G320与G56,历史照进现实(图:杔格)▼大保段虽与两条公路干线并行,但也存在着诸多差异,设(she)站情况即是(shi)体现之一。大瑞铁路大保段全线共设(she)大理(既有)、漾濞、永平县、保山北、保山5座车站,其中大理、漾濞、永平县、保山4座车站开办客运业务;漾濞、永平县、保山北3座车站开办货运业务。
保山站的(de)瑞丽方向(滑动查看更多,图:杔格)▼漾濞位于苍山西侧,隔苍山与大理相望,此前漾濞县城(苍山西镇)距离两条公路干线较远。
火车站建(jian)在桥上,确实是(shi)“高铁站”
(滑动查看更多,图:杔格)▼而在大瑞铁路选线设(she)计中,铁路途经漾濞并在县城周边的(de)黑惠江南岸设(she)站,与县城距离较近。
以往较为偏僻的(de)漾濞
自此正式接入全国铁路网
火车站夹在两座隧道之间
(滑动查看更多,图:杔格)▼还有两张长图!(图:杔格)▼永平为传统公路干线通道的(de)必经之地,在大瑞铁路选线设(she)计中,铁路途经永平并在县城南侧的(de)高地设(she)站,在火车站即可远眺永平县城。
虽然也可认为夹在两座隧道之间
但相对(dui)漾濞站而言,永平县站要更开阔一些
(滑动查看更多,图:杔格)▼对(dui)于大理这座滇西枢纽而言,随着大瑞铁路大保段的(de)开通,再配合上昆楚大铁路(昆广铁路复线+广大铁路复线)、滇藏铁路大丽段、大临铁路,大理正式形成“十”字形铁路枢纽格局。
大理(下关)已形成“十”字形铁路枢纽▼大瑞铁路大保段已经开通运营,经怒江、高黎贡山等终到瑞丽的(de)保瑞段建(jian)设(she)正在有序推进。未来,大瑞铁路全线贯通后,中国连接中南半岛经济走廊的(de)重要环节——“一带一路”倡议中泛亚铁路西线中缅国际铁路通道中国境内线路,将全面建(jian)成。
保山只是(shi)中期节点
未来还要延伸到瑞丽,甚至更远
(保山站瑞丽方向,图:杔格)▼至于“迪庆-丽江-大理-临沧”一线以西的(de)滇西地区,其铁路网建(jian)设(she)规模也不止于此,诸多设(she)想和规划中的(de)线路也在陆续建(jian)设(she)或推进。
规划的(de)滇藏铁路香格里拉至察隅段(察瓦龙乡)
正式消息公开于2022年5月▼最后:
*本文内容为作者提供,不代表地球知识局立场
封面:中铁一局@牛榮健
【致谢】本文的(de)图片内容及遥感影像得到了“中国铁路昆明局集团有限公司(gongsi)(gongsi)”、“中铁一局集团有限公司(gongsi)(gongsi)”、“长光卫星技术有限公司(gongsi)(gongsi)”的(de)大力支持,特此感谢。
END原标题:《刚刚,云南发生了一件大事!》
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2019年尾:房地产“大鱼吃大鱼”频(pin)现

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